Бійці української ППО успішно збивають ворожу авіацію навіть уночі в непроглядній темряві

Коли піхота кричить: «Повітря!» і ховається по окопах, ти маєш вибігти з окопа і намагатися знайти літак або вертоліт противника, це може бути як під час обстрілу, так і за тихої погоди.

Тобто максимальна реакція має бути й максимально гарні зір і слуходля того, щоб на такій відстані – від 3 до 5 кілометрів знайти ціль – розповідає боєць ППО «Вано» в інтерв'ю прес-службі Сухопутних військ ЗСУ.

Найцікавіше – це була робота в Гусарівці по вертольоту вночі. З 14 на 15 квітня опівночі по рації нам приходить команда, що летять «вертушки». Ми одразу вибігаємо з ПЗРК. Вибігли, у чому були одягнені «термуха», тапочки… Вилетіли з дому, в якому на той час перебували, у полі на позицію. Розвертаємось у бік гулу «вертушки», нічого не бачимо, абсолютна темрява. Тепловізорів не було, нічників не було, стояли, як сліпі кошенята в полі.

Але після того, як «вертушки» почали працювати – вони заходили працювати таким клином – вони самі себе підсвітили. Ми цього не очікували, що настільки яскравою буде робота. Спочатку вони запустили НУРС, були спалахи в небі. Ми приблизно зрозуміли, куди треба цілитися. Я націлив «трубу», зробив накол. І наступна їхня робота – це вони працювали з тридцятки, спареної гармати, це півкілометра трасерів вилітало з кожної «вертушки» – відповідно вони нагрілися, вони підсвітилися. І мені залишалося навести «трубу» на ту темряву, звідки востаннє були спалахи, захопити ціль і пустити ракету. Секунд через 5-7 піхота в рацію кричить, що вертушка впала, все горить.

Це перша «вертушка» КА-52, яку я збив. Запам'ятовується момент.

На рахунку підрозділу 15-16 цілей збитих. Це вертольоти КА-52, і 25-ті «Сушки».

:Прокинувся, вмився, випив кави, поїхав на позицію, збив літак, повернувся, помив ноги, ліг спати.

Я перестав боятися авіацію в той момент, коли на нас скидали бомби біля Первомайська. Ми тоді прикривали артилерію і було завдання завантажити «Урал» снарядами та відправити його на бойову позицію. Під час завантаження снарядів до «Уралу» на нас зайшла «Сушка» тридцята противника і скинула бомби в сусідню посадку. Всі встигли розбігтися, дякувати Богу, ніхто не постраждав.

Потім ми почали сходитися назад, продовжувати завантажувати «Урал». Заходить вдруге літак і скидає бомби у перпендикулярну посадку від нас.

Після цього страх авіації зник. Вже стало байдуже - потрапить бомба, не потрапить ... Ти звик до цього звуку, звик до цього адреналіну і не боїшся авіацію так, як боявся до цього.

Перша реакція - це підбігти до «труби», підняти «трубу» на плече і постаратися знайти авіацію на горизонті.

У нас завдання стоїть навіть не в тому, щоб їх відлякувати, а в тому, щоб їх знищувати. Ми вибираємо позиції таким чином, щоб літак опинився у зоні нашої поразки. І весь час спостерігаємо за їхньою тактикою – як вони залітають, наскільки часто залітають, яким чином вони працюють. І коли займемо, що противник буде в зоні поразки напевно, ми починаємо роботу.

Ми весь час намагаємося вчитися у ворога так само. Дивимося відео, яке вони викладають, читаємо книжки, за якими вони працюють, і в принципі розуміємо, яку тактику вони можуть тут застосовувати.

Вони з кінця квітня застосовують тактику роботи з кобрування. Підлітають до лінії зіткнення, задирають ніс літака чи вертольота, випускають некеровані реактивні снаряди та намагаються максимально швидко піти із зони ураження. Вони працюють за принципом – що менше ти у зоні поразки ПЗРК, то краще. Відповідно, час їхньої роботи та час, який ми їх бачимо, скорочується до 10-15 секунд. І за цей час ми повинні вибігти, навести на ціль і зробити пуск.

Хотілося б попрацювати ще із «Перуна». Це досконаліший ПЗРК, який є на сьогодні. Він розроблявся в 11-13 роках, наскільки я пам'ятаю, і заточений під роботу в сучасних умовах. Тобто є різні типи цілей – ракета, літак, вертоліт, безпілотник. Існують різні типи роботи - день, ніч та інші вводні, які ти вводиш на пусковому пристрої «Перуна» до того, як пустити ракету. Також на ньому є чотирьохкратний тепловізор, який дозволяє ефективно працювати вночі і дозволяє працювати по безпілотниках, тому що на такій висоті без будь-якої оптики важко його розглянути. Тому «Перун» – це оптимальний комплекс, з яким хотілося б попрацювати.