В то время, когда пехота кричит: «Воздух!» и прячется по окопам, ты должен выбегать из окопа и пытаться найти самолет или вертолет противника, это может быть как во время обстрела, так и в тихую погоду.
То есть максимальная реакция должна быть и максимально хорошие зрение и слух для того, чтобы на таком расстоянии – от 3 до 5 километров найти цель – рассказывает боец ПВО «Вано» в интервью пресс-службе Сухопутных войск ВСУ.
Самое интересное – это была работа в Гусаровке по вертолету ночью. С 14 на 15 апреля в полночь по рации нам приходит команда, что летят «вертушки». Мы сразу выбегаем с ПЗРК. Выбежали, в чем были одеты «термуха», тапочки… Вылетели из дома, в котором на то время находились, в поле на позицию. Разворачиваемся в сторону гула «вертушек», ничего не видим, абсолютная темнота. Тепловизоров не было, ночников не было, стояли как слепые котята в поле.
Но после того, как «вертушки» начали работать – они заходили на работу таким клином – они сами себя подсветили. Мы этого не ожидали, что настолько яркая будет работа. Сначала они запустили НУРСы, были вспышки в небе. Мы примерно поняли, куда надо целиться. Я нацелил «трубу», сделал накол. И следующая их работа – это они работали из тридцатки, спаренной пушки, это полкилометра трассеров вылетало из каждой «вертушки» - соответственно они нагрелись, они подсветились. И мне оставалось навести «трубу» на ту темноту, откуда последний раз были вспышки, захватить цель и пустить ракету. Секунд через 5-7 пехота в рацию кричит, что «вертушка» упала, все горит.
Это первая «вертушка» КА-52, которую я сбил. Запоминающийся момент.
На счету подразделения 15-16 целей сбитых. Это вертолеты КА-52, и 25-е «сушки».
:Проснулся, умылся, выпил кофе, уехал на позицию, сбил самолет, вернулся, помыл ноги, лег спать.
Я, перестал бояться авиацию в тот момент, когда на нас сбрасывали бомбы возле Первомайска. Мы тогда прикрывали артиллерию и была задача загрузить «Урал» снарядами и отправить его на боевую позицию. Во время загрузки снарядов в «Урал» на нас зашла «Сушка» тридцатая противника и скинула бомбы в соседнюю посадку. Все успели разбежаться, слава богу, никто не пострадал.
Затем мы начали обратно сходиться, продолжать загружать «Урал». Заходит второй раз самолет и сбрасывает бомбы в перпендикулярную посадку от нас.
После этого страх авиации пропал. Уже стало без разницы – попадет бомба, не попадет… Ты привык к этому звуку, привык к этому адреналину и не боишься авиацию так, как боялся до этого.
Первая реакция – это подбежать к «трубе», вскинуть «трубу» на плечо и постараться найти авиацию на горизонте.
У нас задача стоит даже не в том, чтобы их отпугивать, а в том, чтобы их уничтожать. Мы вибираем позиции таким образом, чтобы самолет оказался в зоне нашего поражения. И все время наблюдаем за их тактикой – как они залетают, насколько часто залетают, каким образом они работают. И когда занем, что противник будет в зоне поражения наверняка, мы начинаем работу.
Мы все время стараемся учиться у врага точно также. Смотрим видео, которое они выкладывают, читаем книжки по которым они работают, и в принципе понимаем, какую тактику они могут здесь применять.
Они с конца апреля применяют тактику работы с кобрирования. Подлетают к линии соприкосновения, задирают нос самолета или вертолета, выпускают неуправляемые реактивные снаряды и стараются максимально быстро уйти из зоны поражения. Они работают по принципу – чем меньше ты в зоне поражения ПЗРК, тем лучше. Соответственно, время их работы и время, которое мы их видим, сокращается до 10-15 секунд. И за это время мы должны выбежать, навестись на цель и сделать пуск.
Хотелось бы поработать еще из «Перуна». Это более совершенный ПЗРК, который есть на сегодняшний момент. Он разрабатывался в 11-13 годах, насколько я помню, и «заточен» под работу в современных условиях. То есть, есть различные типы целей – ракета, самолет, вертолет, беспилотник. Есть различные типы работы – день, ночь и остальные вводные, которые ты вводишь на пусковом устройстве «Перуна» до того, как пустить ракету. Также на нем присутствует четырехкратный тепловизор, который позволяет эффективно работать ночью и позволяет работать по беспилотникам, потому что на такой высоте без какой-либо оптики трудно его разглядеть. Поэтому «Перун» - это оптимальный комплекс, с которым хотелось бы поработать.